隨著國家對新能源補貼政策的調整，新能源補貼一次次下調，迎來大幅度退坡，而相關的地補政策也有所調整，因此消費者想要以更加經濟實惠的價格購買新能源車型的話還是要了解當地的新能源補貼政策。總的來說，想要夠買一輛經濟實惠又靠譜的新能源車型以上幾個問題不得不注意。不過還是那句話，選車的前提還是以自己的需求為準，然后在考慮性價比以及其他因素。

（1）許多車輛出車率在45%左右，車輛出車率不高，且存在維修保養、閑置和充電占用大量的時間，車輛在一年內行駛里程難以達到3萬公里。數據統計，在一年期間內，車輛要達到3萬公里，每天運行150公里。

后果：在次年，車企無法拿到國補，運營商拿不到地補，資金壓力大。

（2）雖然都是主打同城物流，但不同配置的車型，運輸距離也不相同，市場定位也不相同。如果不把握這個規律，相信車輛推廣是存在問題的。到底用戶需要怎樣的一款車型，都在研究當中，沒有形成固定的套路。

后果：市場定位不清晰，導致盲目跟風，去年4米的微面和6噸的輕卡比較火，今年會不會有變？而大部分是跟風在做產品，不了解各地市場，生產出來只能閑置著。

吉利推出的這款汽車名字叫做幾何a，很多朋友們聽到這個名字都會感到比較陌生，確實因為這輛車以前從來沒有聽說過是最近才上市的，雖然作為一款國產新能源車，但是這款車能夠給你不一樣的體驗。各位可以從這輛車的前臉看到這輛車并不是像傳統的燃油汽車那樣有格柵而是一個完整的前臉，所以讓很多朋友們非常容易便是這輛車。

隨著國家對新能源補貼政策的調整，新能源補貼一次次下調，迎來大幅度退坡，而相關的地補政策也有所調整，因此消費者想要以更加經濟實惠的價格購買新能源車型的話還是要了解當地的新能源補貼政策。總的來說，想要夠買一輛經濟實惠又靠譜的新能源車型以上幾個問題不得不注意。不過還是那句話，選車的前提還是以自己的需求為準，然后在考慮性價比以及其他因素。

如今新能源汽車越來越受消費者喜歡，不僅在續航能力上的加強，外觀也是能和高檔車相媲美，而且價格偏低，同時也能為自己省下一筆不小的加油錢，也因此新能源汽車迅速打開市場。先說說我們為什么要去買新能源汽車。首先考慮的就是省錢，如果買的是燒油的機動車，無論是上班，還是出去游玩，一個月算下來就需要一筆不小的油錢，而新能源汽車，則不需要，只需要充一次電，就能行駛200公里以上，，充一次電也只需要1塊錢左右，這樣算下來一年能省很多錢，所以很多人都選擇了新能源汽車，

（3）雖有訂單，但產量不高。據了解，2017年4月純電動物流車產量1762輛，一季度的產量并不高。消息稱，2季度電動物流車將會放量生產。但，相對于訂單而言，產量數據并不漂亮。

（4）對于司機而言，租用電動物流車比租用傳統燃油車經濟實惠，但對于運營商而言，他們是不盈利的，至少在目前，沒有幾家運營商是盈利的，基本是虧錢在做。

（5）補貼的落地，價格戰已經開啟，車企和經銷商也愿意明碼標價了。但部分地區的經銷商依舊處于停業狀態，并未大力出售。

（6）目前，大多數企業的銷售對象是運營商等集團客戶，私人用戶比較少。

新形勢下，電動物流車需要新思路

雖然，許多企業和運營的車輛存在一定的問題，但新形式下有新的機遇與挑戰，需要一步步去克服。

市場需要怎樣一款車型，從2015年的電動物流車應用情況來分析，里程大于150km，省、城際配送的車輛應用較少，多半是電動重卡車型，有部分中卡車型。